Oft wird angenommen, dass sogenannte Ram-Air Ansaugsysteme gekoppelt mit einem offenen Luftfilter eine Mehrleistung mit sich brächten.
Der Grundgedanke dahinter, dass mehr Luft für den Motor Mehrleistung ergibt, ist zweifelsohne korrekt. Jedoch muss bedacht werden, dass Fahrzeuge, die mit einem Luftmengenmesser (LMM) ausgestattet sind, von einem ruhigen Luftstrom vor dem LMM Sensor stark profitieren, damit korrektes Daten gewährleistet sind und der Sensor vor übermäßigem Verschleiß und Funktionsverlust geschützt wird.

Der LOBA Carbon Luftfilterkasten wurde auf Basis des Originalteils entworfen und bietet ein deutlich gesteigertes Volumen gepaart mit einer optimierten Luftführung, was eine deutliche Steigerung des Luftdurchsatzes bei stets ruhigem Luftstrom gewährleistet.
Die Verjüngung, die im Originalteil vor dem Anschluss zum LMM Gehäuse zu finden ist, wurde beim LOBA Carbon Luftfilterkasten eliminiert. Anstelle dessen wurde eine Gerade eingefügt um Verwirbelungen vorzubeugen und somit die Luft möglichst ruhig zum LMM Gehäuse – sei es das Originalteil oder das LOBA 95 mm LMM Gehäuse – zu führen.

Das hier verwendete Harz wird auch in der DTM verwendet und garantiert höchste Temperaturfestigkeit. Carbon bietet eine sehr geringe Wärmeaufnahme, was einen großen Vorteil gegenüber offenen Luftfiltersystemen bedeutet. Zusätzlich ist die dem Motor zugewandte Wand mit einer zusätzlichen Schicht Carbonfaser und Harz verstärkt und mit einer hitzeisolierenden Aluminiumfolie, die ebenfalls aus der DTM entstammt, geschützt um bestmöglich vor Wärmeaufnahme zu schützen.

Der LOBA Carbon Luftfilterkasten besitzt ein Kühlelement aus Aluminium, das an derselben Stelle wie im Original positioniert für die Kühlung der Leistungsendstufen sorgt. Bei vielen anderen Luftfiltersystemen muss dahingegen eine wenig Kühlwirkung bietende Montageposition im Motorraum für die Leistungsendstufen gewählt werden.