Der 2,7L Biturbo von Audi bietet zweifelsfrei eine ideale Basis für weitere Leistungssteigerung. Dennoch herrschen gravierende Unterschiede zwischen den Aggregaten aus Audi S4 B5 / A6 2,7T und Audi RS4 B5.
Diese sind recht weitreichend, bedeuten jedoch explizit eine unterschiedliche maximale Belastbarkeit der Serienkomponenten.
Um also das Leistungspotenzial neuer größerer Turbolader ohne großes Risiko ausschöpfen zu können, bedarf es vor allem eines verstärkten Kurbeltriebs und eines angepassten Verdichtungsverhältnisses. Entschließt man sich daher zum Tausch der Kolben und Pleuel, wird fast logischerweise der Umbau auf 3.0L in Erwägung gezogen.

Die Vorteile eines 3.0L Motors

• verbessertes Ansprechverhalten der Turbolader
• verbesserte Leistungsausbeute
• erhöhtes Drehmoment

Durch jahrelangen Umgang mit 3.0L Motoren wählten wir die in unseren Augen optimalen Komponenten aus

• 3.0 L Kurbelwelle
• LOBA Schmiedekolben inkl. nitrierter Kolbenringe
• Pauter Pleuel

Bohrung und Verdichtungsverhältnis sind frei bestimmbar.
Bei optimalen Betriebsbedingungen und fachgerechtem Einbau sind mehr als 1000 Nm Drehmoment und mehr als 1000 PS Leistung zumutbar.

Es wird dringend empfohlen, den Einbau dieses Umbausatzes von einem Fachbetrieb durchführen zu lassen